Busquemos un primer coche colorido y original. ¿Qué es posible con un presupuesto de 2.500 euros?
Si estás empezando a conducir un coche, debes tener en cuenta algunas cosas. Es muy caro. Y cuando estás empezando, es desproporcionadamente caro. Esto se debe principalmente al seguro: pica.
Así que, si buscas un primer coche, puede que te convenga, por varias razones, elegir un utilitario pequeño y compacto a tu edad. Y conducirlo durante los primeros años para acumular, al menos, algo de siniestralidad. Así, con un Suzuki Alto o un Skoda Fabia se puede llegar muy lejos. Pero, ¿y si se permite -o se exige- que sea un poco divertido? ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos tu coche de Crestanevada.
Tenemos esa pregunta de Kelly. Está buscando su primer coche. Debe ser un modelo pequeño, pero no demasiado. Pero la idea es que dure muchos años. El coche debe ser un poco especial y reconocible. Algo que no se ve en todas las esquinas es muy bienvenido. Así que todos los 107, C1 y Aygos están descartados.
El coche se utilizará para viajes cortos por Bélgica y Alemania, y más adelante por Francia. Kelly aún no tiene perro, pero se está planteando tener uno. Ah, ¡y un coche un poco frugal si es posible! Así que, como siempre, la pregunta es: ¿podemos ayudarla?
A continuación puedes ver los deseos y requisitos para un primer coche colorido y original:
Coches actuales / anteriores: Ninguno
Compra / arrendamiento: Compra
Presupuesto: 2.500
Kilometraje anual: 5.000 – 10.000 km
Preferencia de combustible: Gasolina/diesel
Motivo de compra del otro coche: Primer coche
Composición de la familia: 1 persona
Marcas/modelos preferidos: Pequeño, colorido
Marcas/modelos prohibidos: Aún no los tengo
Cifras de consumo: Spritmonitor
Seguro: mujer de 23 años de la provincia de Utrecht, 0 años de experiencia al volante.
Combustible: Consumidores Unidos
Daihatsu Trevis (L650)
€ 2.500
2006
125.000 km
¿De qué se trata?
¡Un Mini japonés! Los Minis no son conocidos por su fiabilidad (y eso es un eufemismo), pero los de Daihatsu sí. La base del Trevis es un Cuore, pero con una carrocería a lo Mini. Daihatsu incluso preguntó a BMW si le parecía bien que el Mira Gino de segunda generación (como se llama el Trevis en todo el mundo) se pareciera tanto al Mini. Se rieron a carcajadas y les permitieron fabricar el coche. Ventaja: el Trevis siempre tiene cinco puertas. Desventaja: la habitabilidad. Para ser un coche pequeño, no está tan mal, pero en realidad es un segmento A, así que no es una maravilla de espacio.
¿Cómo se conduce un Daihatsu Trevis así?
Como un Cuore. El 1.0 de tres cilindros zumba alegremente. Los neumáticos casi no tienen agarre y no hay mucho tacto en la dirección. El confort también está muy lejos. También son muy sensibles al viento lateral. Así que, en ese aspecto, no es atronador. En ciudad y zonas urbanas, sin embargo, vuelve a ser un ganador. Gracias a su bajo peso y a sus dimensiones compactas, arrasa con todo. Sin embargo, es un buen primer coche original, no uno para viajes por carretera.
Costes:
Consumo: 1 en 19,23
Coste del combustible: 94
Peso: 790 kg
Impuesto de circulación: 21
Seguro: 120 euros
Coste mensual: 235
Previsión de mantenimiento
Aquí es donde ganarás puntos, porque no puedes conducir mucho más barato que un Daihatsu Trevis. El mantenimiento es muy factible. Un juego de Hankook Optimo cuesta 200 euros. Entonces un neumático 145/80 R13 está bien. Lo que sí hay que vigilar es el óxido.
Previsión de amortización Daihatsu Trevis
Los utilitarios japoneses de cinco puertas con dirección asistida, aire acondicionado y 5 puertas son siempre populares. Siempre te darán entre 1.000 y 2.000 por él, sobre todo si lo vendes a particulares. Así que la depreciación no es tan mala.
Smart ForFour 1.3 Pulse (W454)
€ 2.450
2005
180.000 km
¿De qué se trata?
¡Un coche de los Países Bajos! El Smart ForFour es un Mitsubishi Colt, pero más divertido. El Smart ForFour debía ser una especie de competidor del Mini. A pesar de las buenas intenciones, nunca tuvo éxito. Ventaja: el ForFour es siempre un cinco puertas. Comparado con el Trevis, mostrado arriba, el ForFour es un poco más maduro, sin embargo. No sólo tiene más espacio, también se conduce más cómodo y estable.
¿Cómo se conduce un Smart ForFour así?
No tan bueno como un Mini. Incluso un One estándar se puede perseguir en las curvas maravillosamente. El ForFour es menos especial. La dirección es un poco mortal y no hay un manejo sólido como una roca. Sin embargo, está bien. Comparado con el Trevis, este aún te desafía a cruzar la frontera.
Costes:
Consumo: 1 en 15,36
Gastos de combustible: 117
Peso: 940 kg
Impuesto de circulación: 28
Seguro: 140
Coste mensual: 285
Previsión de mantenimiento
El ForFour es técnicamente un Mitsubishi Colt, esos coches tienen fama de ser fiables. La mayoría de los problemas son fallos de acabado. En ese aspecto, no son Mercedes. Echa un vistazo a los consejos de compra del Colt aquí como referencia.
Previsión de amortización
El ForFour tiene la desgracia de que nadie lo conoce. Cuando se dice «Smart», todo el mundo piensa en un pequeño coche urbano. Por otro lado, en el comercio siempre te deshaces de un utilitario de cinco puertas del segmento B, sobre todo si tiene aire acondicionado en funcionamiento.
Opel Tigra TwinTop 1.4 Cosmo (B)
€ 2.250
2005
135.000 km
¿De qué se trata?
El intento de Vauxhall de ser «divertido» también. El primer Tigra era un pequeño coupé que no se conducía mejor que un Opel Corsa (B). El Tigra de segunda generación se basa en el Corsa (C) de tercera generación y se conduce un poco menos, volveremos a ello en un momento. El Tigra Twin Top tiene un techo metálico plegable como era popular en esta época.
Comparado con el 206 CC, el Colt CZC y el Micra C+C, el Tigra TwinTop sólo tiene 2 plazas. Esto hace que el concepto sea mejor. En primer lugar, el aspecto, es un modelo bastante mono. En segundo lugar, es sorprendentemente práctico: ¡con el techo levantado tienes 440 litros de maletero! Con el techo bajado son 250 litros y tienes otros 70 litros detrás de los asientos delanteros.
¿Cómo se conduce?
Como un Corsa de tercera generación ligeramente más pesado y menos rígido. Por otra parte, la diversión cuando abres el techo es realmente grande y compensa muchas cosas. No es un descapotable deportivo. Suena un poco negativo, pero ciertamente no lo es. Como el techo se puede abrir, nada de eso importa. No hay nada más agradable que unos frescos rayos de sol en el interior.
Costes:
Consumo: 1 en 15,02
Gastos de combustible: 120
Peso: 1,135 kg
Impuesto de circulación: 44
Seguro: 140 euros
Coste mensual: 304
Previsión de mantenimiento
Con un descapotable, hay que tener en cuenta el mantenimiento del techo. En este caso no tienes que hacerlo tanto, ya que el Tigra Twin Top tiene un techo plegable de acero. Presta atención a los tensores de la cadena de distribución, aléjate si el motor traquetea. Aparte de eso, tienes los costes de mantenimiento de un Opel Corsa, tan agradables y bajos.
Previsión de amortización
Un descapotable siempre se vende en verano. Así que compra en otoño, golpea en invierno. Entonces la depreciación es mínima. Eso es ideal con este primer coche original, sin embargo.
YOLO: Alfa Romeo MiTo 1.4 Progression
€ 2.499
2009
260.000 km
¿De qué se trata?
El Alfa Romeo más pequeño en años El Alfa Romeo MiTo entró en el mercado como alternativa al Mini Cooper, el Audi A1 y el Citroën DS3. Compacto, pero lujoso y con un toque premium. En el caso del MiTo, eso significaba trabajar sobre la base del Fiat Grande Punto (y, por tanto, del Opel Corsa E). El MiTo toma prestados algunos elementos de estilo del 8C Competizione y sigue pareciendo fresco. Además, muchos ejemplares se pueden encontrar con tapicería de cuero.
¿Cómo conduce un Alfa Romeo MiTo?
Depende de cuál sea tu enfoque. Si sólo quieres un utilitario que se conduzca bien, entonces es bastante factible. Se conduce ligeramente mejor que un Punto. Tan divertido y juguetón como un Mini, no es, y en realidad debería haberlo sido de nosotros. pero hey, vamos, ¡dice Alfa Romeo en él! El motor es un bastante modesto 1.4 de cuatro cilindros que realmente no proporciona emociones o un rendimiento llamativo. Por cierto, es bastante manejable en el Mito, hay un montón de espacio a bordo (excepto para aquellos que quieren sentarse en el asiento trasero. En definitiva, es un primer coche bastante maduro pero original.
Costes:
Consumo: 1:14.45
Gastos de combustible: 124
Peso: 1,055 kg
Impuesto de circulación: 44
Seguro: 145 euros
Coste mensual: 313
Previsión de mantenimiento
Ni mejor ni peor que un Fiat Punto contemporáneo. Y eso es muy bueno, en realidad. El 1.4 de ocho válvulas no es excitante, pero se mantiene de una pieza durante mucho tiempo. La mayoría de las preocupaciones van a los motores MultiAir. Comprueba con cuidado si la dirección asistida funciona: sus motores siguen averiándose a veces. La mayoría de los problemas del MiTo son eléctricos, así que comprueba que todo funciona como debería.
Previsión de amortización Alfa Romeo MiTo
Ten en cuenta que este se ha corrido mucho. Como el importe no debe superar los 2.500 euros, tampoco se va a depreciar más. Un utilitario pequeño con aire acondicionado e ITV en vigor siempre vale 1.000 euros hoy en día.
Conclusión primer coche original por 2.500 euros:
Nos llamó especialmente la atención lo caras que son las primas de los seguros. Así no se puede conducir realmente barato. Los impuestos especiales hacen que te quedes sin dinero también en eso, a pesar de que los coches son relativamente económicos. El Trevis es barato de conducir, es original y lo encontramos en varios colores. Para aprender a conducir, es un coche práctico. Para conducir distancias más largas en el extranjero, la verdad es que no. Si quieres un perro, el Tigra no es muy práctico, así que asegúrate de que cabe en el compartimento detrás de los asientos.
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