Cuesta un poco, pero con el GT4 RS Manthey, tienes la herramienta definitiva del ‘Ring.
Si tienes un pase anual para el Nordschleife, el Cayman GT4 RS puede ser el mejor coche que puedas comprar. Es un coche sensacional que deja obsoleto al 911. Tampoco va a mejorar, porque el próximo Cayman será eléctrico.
Podría pensarse que no queda mucho por mejorar del GT4 RS, sin embargo, Porsche presenta hoy una versión aún más hardcore. Esto es gracias a Manthey Racing, que es propiedad de Porsche en un 51%. Por lo tanto, esta mejora sólo está disponible a través del concesionario Porsche. Visita motos ocasión Sevilla.
Las mejoras incluyen la aerodinámica. Entre ellas se incluyen varios alerones nuevos en la parte delantera y una gran pala de pastel en la parte trasera, que es incluso 85 mm más ancha que el alerón de serie.
El alerón tiene cuatro modos diferentes. Con el alerón en modo Performance, la carga aerodinámica se duplica a 200 km/h. Mientras que el GT4 RS normal tiene 89 kg de carga aerodinámica, esta versión Manthey tiene 169 kg. Para ayudar a la aerodinámica, también se han instalado aerodiscos en las llantas traseras.
Además de la aerodinámica, también se ha abordado la suspensión. Porsche y Manthey han desarrollado conjuntamente un kit de amortiguadores especiales para este coche. Se puede ajustar de muchas maneras, sin necesidad de herramientas. Las pastillas de freno especiales también son opcionales.
El objetivo de estas mejoras, por supuesto, es dar una vuelta al Nordschleife aún más rápido. El piloto Jörg Bergmeister lo consiguió, registrando un tiempo de 7.03.121. Al hacerlo, consiguió recortar 6,2 segundos al tiempo del GT4 RS normal.
De momento se desconoce el precio en Holanda, pero en Alemania el kit Manthey cuesta a partir de 42.504 euros. Y ese precio puede subir aún más si, por ejemplo, le añades algo más de carbono. Dado que el GT4 RS ya cuesta de serie 246.300 euros, eso te sitúa en las 3 toneladas. Y eso mientras puedes conseguir un 992 GT3 por 275 de los grandes. ¿Pero es mejor?