A lo largo del próximo año, la interpretación de Garching del nuevo Serie 6 también hará su debut y, tras la presentación de los modelos AG hace unas semanas, era sólo cuestión de tiempo que los primeros renders de Photoshop ofrecieran un adelanto del nuevo BMW M6 Convertible F12.
Jon Sibal ha creado ahora un diseño para LeftLaneNews.com que merece la pena ver y que contiene algunos elementos interesantes. Entre otras cosas, vemos un faldón delantero agresivo con entradas de aire visibles para las cortinas de aire y un diseño relativamente anguloso en general. El diseño de las branquias en las aletas delanteras también es interesante y digno de ver. Sin embargo, podríamos suponer que el faldón delantero del M6 tendrá un diseño menos agresivo porque, a pesar de toda su deportividad, sigue pretendiendo ser un vehículo elegante que no está construido principalmente para su uso en circuitos de carreras.
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Presumiblemente, el nuevo M6 compartirá su cadena cinemática con el BMW M5 F10. Hablamos, por tanto, de un V8 biturbo de casi 600 CV que debería superar en algo a sus respectivos predecesores.
Guste o no el abandono del concepto de altas revoluciones en favor de los motores turboalimentados, desde el punto de vista de BMW prácticamente no tiene alternativa en vista de los límites de CO2 cada vez más estrictos. Se espera que los nuevos modelos ofrezcan entre un 20% y un 30% menos de consumo de serie que sus respectivos predecesores, contribuyendo así también a reducir el consumo de las flotas. Tampoco es probable que los clientes se sientan molestos por el nuevo ahorro de combustible, ya que, aunque el precio del combustible no siempre será el factor decisivo para la compra, la mayor autonomía ofrece una considerable ganancia de confort en el uso cotidiano.
En cuanto al chasis, Garching apuesta por variantes adaptativas de última generación que pueden ajustarse desde muy cómodas hasta muy deportivas, según las preferencias del conductor. La amplitud máxima de estos sistemas es ahora mucho mayor que hace unos años, por lo que se puede hablar de dos o tres experiencias de conducción muy diferentes.
Mientras que la generación anterior, con su V10 de altas revoluciones y su transmisión SMG extremadamente deportiva, fue capaz de inspirar a muchos conductores deportivos, aquellas personas que dan más valor al confort en la vida cotidiana se sintieron menos atraídas por la tecnología, a veces tosca. Con los nuevos modelos, en Garching quieren hacerlo todo mejor y ofrecer ahora tanto a los amantes del confort como a los entusiastas del deporte el vehículo que encaja a la perfección.