Con su SportModular, un modulable sin equivalente en la producción actual, AGV podría casi inaugurar un nuevo nicho, el del modulable hiperdeportivo, ¡y no es sólo una cuestión de peso!
Aunque, en la báscula, el SportModular no es comparable a ningún otro (1290g en la talla S, 1455g en nuestra talla XXL), este no es el punto principal del nuevo AGV para convencer a los clientes. El mensaje del fabricante italiano es claro: el SportModular es EL casco modular que debería convencer a los aficionados a las carreras de montura completa de pasarse a la modularidad. «¿Por qué condenarse a un casco integral, que es mucho menos práctico y genera más sudor, si un casco modular puede igualar sus prestaciones? Esta es la cuestión que plantea AGV. Después de 4.000 km con el SportModular en la cabeza, 2.500 de los cuales fueron durante un viaje a Austria, tenemos la respuesta para ti.
Pocas veces en el mundo del motociclismo un paquete nos ha impresionado tanto como el SportModular: una caja reforzada, una disposición escrupulosa de su contenido, una bolsa de transporte de primera calidad con costuras italianas (¡!) y un pinlock de 120 índices, la protección antiniebla más eficaz del mercado. En comparación, muchos otros fabricantes se contentan con un índice de 60 o 90.
En las manos, el SportModular es obviamente muy ligero; ¡nada que ver con los otros modulables disponibles para el editor! De hecho, es incluso más silvestre que el VR46 Corsa que utilizamos en un coche deportivo, a pesar de todos sus atributos de carretera, como su excelente pantalla solar ajustable en altura. El acabado también es muy bueno y no hay nada que criticar. Todos los accesorios clásicos y las características técnicas de los cascos de alta gama se encuentran en el AGV, que cuenta con la característica adicional de un forro reversible, uno de cuyos lados está optimizado para el invierno, mientras que el otro se reserva para el clima más cálido. La diferencia es sutil al tacto, ya que ambos son suaves y cómodos; en el uso, el «lado de verano» en realidad promueve la evaporación de la transpiración.
Lo que llama la atención en el uso, aparte del hecho de que para una persona con los ojos cruzados como yo, las gafas se adaptan fácilmente, es la comodidad adicional que genera el peso ligero del SportModular: después de 1050 km en un día para llegar al Tirol, no hay fatiga en el cuello ni en la parte superior de la espalda; en otras palabras, el SportModular es muy cómodo, tanto por su ligereza como por su aerodinámica. Con el SportModular en la cabeza, encontrarás las mismas sensaciones que con el Corsa y el Pista: el mismo campo de visión optimizado en posición vertical (para ver muy lejos; ¡es útil en Alemania cuando pones el acelerador!), la misma capacidad para gestionar altas velocidades sin generar fuertes turbulencias y… el mismo nivel de ruido bastante alto. Esto no es sorprendente, ya que AGV lo reclama, argumentando que, por razones obvias de seguridad, el fabricante quiere que sus clientes sigan escuchando el ruido del tráfico que les rodea, puntualiza el concesionario de motos segunda mano Granada Crestanevada. El SportModular ha sido diseñado para ser usado con tapones selectivos optimizados para motociclistas, como los productos ofrecidos por la empresa holandesa Alpine.
Cómodo incluso después de 12 horas en la carretera, práctico con su sistema de doble cierre (cerrado o con una muesca para dejar entrar un chorro de aire), dotado de una ventilación realmente eficaz y de un extractor/alerón trasero regulable, el SportModular es sin duda un casco de alto nivel. Es un modular de carreras o, si lo prefieres, un casco integral de carreras que también se puede abrir. Y eso es muy práctico cuando dejas el sillín por un rato o cuando quieres darte un poco más de aire en la ciudad o en un atasco. Aunque no está homologado para el jet (¿has visto alguna vez un jet racer?), esto no impide que el propietario pueda salir al aire libre cuando le apetezca; lo hemos experimentado más de una vez bajo el sol de Austria.
El SportModular te hará olvidar todo lo que sabes o crees saber sobre los cascos modulares. Para justificar su elitista precio (799€, sí, es doloroso…), este AGV no se puede comparar con ningún otro y, como lo demuestra su cierre en doble D, debe considerarse como un casco de competición completo mutante que también ofrece la posibilidad de abrirse. En términos de seguridad, ofrece la misma protección que el Pista GP, un casco de 1.500 euros. ¿Quiere un argumento final sobre el virtuosismo técnico del desarrollo de AGV? El SportModular es el único casco modular fabricado íntegramente en carbono, ya que la mentonera también está hecha de este noble material. El SportModular es único e iconoclasta, porque es un verdadero desafío a la Clase A.