Por fin tenemos TODAS las imágenes y TODA la información sobre el nuevo Hyundai IONIQ5 N
Por supuesto, sabíamos que estaba al caer, pero ya está aquí. El nuevo Hyundai IONIQ 5 N se ha presentado hoy en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Y aunque a algunos les parezca simplemente un IONIQ 5 con una combinación de colores chula, es más que eso. Dice Hyundai. Visita motos ocasión Sevilla.
Porque una de las mejores cosas de un coche nuevo es siempre la nota de prensa con las palabras más rebuscadas y laudatorias. Y ahí es donde entra Hyundai. ¿Tienes un minuto?
El IONIQ 5 N representa el futuro de la electrificación de la división deportiva de Hyundai y es una nueva forma de que los entusiastas de los coches de altas prestaciones electrifiquen su pasión por la conducción en carretera y en circuito.
Así, Hyundai
Seguiremos con algunos comunicados de prensa, pero lo importante son las cifras. Y ya que ha entrado en este artículo, es mejor hacerlo por el principio. O a la mitad, como en este caso.
El Hyundai IONIQ 5 N es un bribón rápido. De hecho, rinde 650 CV. Esa potencia procede de dos motores eléctricos de 226 y 383 CV. La calculadora rápida ahora sabe que esto suma 609 CV. Cierto. Pero entonces contaste fuera de la función Boost.
Esto eleva la potencia del sistema a 650 CV y lo pone a 100 en 3,4 segundos. La pequeña bomba azul truena hasta una velocidad limitada de 260 kilómetros por hora. Y eso es sólo rap, se mire por donde se mire.
Aún no se conoce la autonomía, pero dice que puede cargarse del 10 al 80% en 18 minutos. Eso también es bastante rápido. Y sí, el IONIQ 5, menos rápido, ya puede alcanzar teóricamente los 507 kilómetros, así que aguantará un poco.
La deriva también puede
De todos modos, ¿puedes divertirte un poco con él? Sí, claro que puedes. El IONIQ 5 N se ha probado hasta la saciedad en el circuito de Nürburgring y también hay un botón especial que te permite hacer drift con él. Pero preferimos dejar que te lo diga la propia gente de prensa de Hyundai, que saben hacerlo mucho mejor.
N Drift Optimiser ayuda a mantener el ángulo de derrape equilibrando varios controles del vehículo en función de la información recibida en tiempo real. La función integrada Torque Kick Drift permite al conductor imitar la acción de patada de los vehículos con motor de combustión interna y tracción trasera para escenarios de conducción que requieren un inicio de derrape más directo. Este es el resultado de una avanzada tecnología de control electrónico.
La distribución de par N ofrece una distribución de par totalmente variable entre las ruedas delanteras y traseras y puede ajustarse en 11 niveles. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) en el eje trasero optimiza el comportamiento y el control en curvas. Los sensores de rueda adicionales y la mayor potencia de amortiguación con amortiguadores de mayor tamaño amplían la gama de prestaciones de la suspensión controlada electrónicamente.
No podemos escribirlo tan bonito aunque….
¿Cuándo estará disponible el Hyundai IONIQ5 N?
Y ahora, claro, todos queréis ir al concesionario Hyundai de la esquina a pedir uno… Pues esperad un poco más, que aún no ha llegado. Y cuando estará, tampoco lo sabemos ahora mismo. Pero no tardará mucho.
Y se nota a la legua que tampoco sabemos aún el precio. Pero cuando lo sepamos, te lo haremos saber inmediatamente.
¡Así es como somos!