Te contamos todos los entresijos en los consejos de compra de ocasión del Ford Fiesta 2017- 2023 (MK8)
Esta vez nos sumergimos en el compacto Ford Fiesta para nuestro consejo de compra de ocasión. En el mercado desde 1976, se han vendido más de 15 millones de unidades y, si estás viendo este consejo de compra, el último saldrá de la cadena de montaje el 7 de julio de 2023. Esto convierte al Ford Fiesta MK8 en el último Ford Fiesta. Visita motos ocasión Sevilla.
Podemos llamar con razón al Fiesta un «evergreen». Cuando un coche dura 47 años en el mercado, se puede decir que es un modelo de éxito. Así que ahora, por desgracia, tenemos que decir adiós al pequeño Ford. Desarrollar y producir coches en el segmento B compacto se está volviendo demasiado caro, las exigencias en Europa demasiado altas y los márgenes demasiado pequeños. ¡Así que será buscar un buen coche usado!
El Ford Fiesta MK8 entró en el mercado en 2017. Se podía elegir entre tres y cinco puertas. Aunque la elección de tres puertas era limitada. De hecho, después del primer año, sólo el más barato y el EcoBoost ST-line se podían comprar como tres puertas y después de 2019, Ford lo dejó por completo para el Fiesta.
¿Qué puedes esperar en términos de autonomía? Casi todos los motores del Ford Fiesta MK8 son EcoBoost. Excepto el motor de acceso, atmosférico de 1,1 litros con 70 u 85 CV y el diésel.
Si vas de compras, presta atención a los niveles de acabado. La gama empieza con el Trend y termina en la gama normal con el Titanium X. Pero también hay algunas ofertas más exóticas como el Fiesta Active (que conducimos hoy) que es un poco más alto de patas y tiene parachoques duros. Un poco como las versiones Allroad de Audi, por así decirlo. Encontrarás un lujo especial en el Ford Fiesta Vignale. Para un aspecto deportivo, busca un Fiesta ST-Line, para la verdadera experiencia deportiva, elige el Fiesta ST con 200 CV.
Para 2021 estaba previsto otro lavado de cara que aportaba, entre otras cosas, un nuevo aspecto del frontal, nuevos faros y la opción de optar por LED.
Para un coche ampliamente vendido como el Ford Fiesta, naturalmente encontrará muchos puntos de interés. Eso no quiere decir que el Ford Fiesta 2017 – 2023 (MK8) no sea una ocasión fiable. Pero sí, por supuesto, mencionamos todos los puntos con los que nos topamos. Así que, si estás en el mercado para un 2017 – 2023 Ford Fiesta (MK8), tómate un momento para ir a través de este Blog de coches Ocasión Consejos de compra.
Puntos de interés
Si estás pensando en comprar un Ford Fiesta (MK8) 2017- 2023 de segunda mano, tenemos algunos consejos para ti. La fiabilidad está bien por sí sola, pero tómate un momento para repasar la lista de problemas del Ford Fiesta (MK8) 2017- 2023 en este consejo de compra de ocasión.
Carrocería e interior
En primer lugar, la carrocería. Comparado con el MK7, ha crecido en longitud y anchura. Por tanto, un coche más maduro. Quizás también un poco más aburrido, menos frívolo. De todos modos, eso no debería estropear la diversión.
Hay que tener cuidado con la pintura de las bisagras de las puertas. En las bisagras y alrededor de ellas, la pintura a veces se descascarilla y, si no se trata, es un punto sensible a la oxidación. Los protectores de los bordes de las puertas también son vulnerables.
En el interior, los primeros ejemplos reportan problemas con el montaje del asiento del conductor que puede soltarse y los primeros ejemplos se reportan con grietas en el volante. Por supuesto, esto es fácil de detectar en una prueba de conducción, pero siempre es bueno mantener los ojos y los oídos abiertos.
¡Cuidado si eres alto! Si encuentras uno con techo solar, lo más probable es que te moleste. El techo solar se come el espacio para la cabeza y tienes que tenerlo en cuenta. También para los pasajeros traseros.
Bastantes propietarios de Ford Fiesta informan de vibraciones en el interior. Además, el revestimiento interior y del maletero puede soltarse. Todos los problemas son fáciles de comprobar, por supuesto.
Si eliges ahora una versión básica, por ejemplo el Trend, también tendrás un interior básico. Hay algunas críticas en Internet sobre la calidad de los materiales utilizados en estos modelos básicos. Si optas por el Vignale, entonces todo es lujo. Presta atención a eso cuando vayas a comprar, porque los materiales de calidad inferior también se estropean más rápido. Así que ten cuidado con los arañazos y las grietas.
En cuanto al Fiesta ST de esta generación, encontramos comentarios sobre el parabrisas. Es extra fino para ahorrar peso. Entonces se agrieta más rápido y entonces también es más difícil de reparar y tiene que ser reemplazado completamente de inmediato.
Tren de rodaje
El chasis, entonces. Ford tiene un nombre que mantener. La propia marca afirma que fabrica los coches con mejor dirección del mercado. Como tal, el Fiesta tiene suspensión independiente en todo el contorno acoplada a un sistema de dirección eléctrica. Ciertamente no insensible. Manejo razonablemente refinado. Si buscas un Fiesta más rígido, elige el ST-Line ligeramente rebajado o el ST.
Ese Fiesta ST también tiene ruedas más grandes. Está hecho para acelerar. Se describe como incómodo en línea en ciudad. Entonces, si eliges un hot hatch, no eliges paseos en ciudad en una zona de 30 kilómetros, por supuesto. Esos son males necesarios en el camino a la guardería.
También hay que tener en cuenta que el aluminio de las llantas del ST es superligero. Lo mejor, por supuesto, para el rendimiento, pero si se golpea un bache en la carretera a 70 kilómetros por hora que se debe para una nueva llanta leemos varias veces en línea.
Transmisión
En cuanto a la cadena cinemática. Los motores 1.1 vienen con una transmisión manual de cinco velocidades y los motores EcoBoost tienen una manual de seis velocidades o una automática Powershift de doble embrague y siete velocidades. El cambio automático Powershift debe ser suave, no debe resbalar, titubear ni vacilar. Así que escucha y siente con atención durante la prueba de conducción.
Escuche atentamente durante la prueba de conducción para ver si oye algún chirrido extraño. Pueden provenir del montante de la puerta del lado del conductor y de la zona del salpicadero. Sonidos chirriantes que pueden venir especialmente en climas más fríos y de la columna de dirección de algunos coches al girar el volante. Parece que se resuelve después de 2019, pero definitivamente antes durante la prueba de conducción así que escucha con atención.
Electrónica
Luego, sobre la electrónica. A menudo lo denunciamos aquí, pero cuanto más modernos son los coches, más electrónica hay en su interior. Y cuantos más hay, más se pueden estropear. De nuevo, el Ford Fiesta no es una excepción.
Por ejemplo, el salpicadero de su Fiesta, nuevo o no, puede ponerse negro de repente y el motor de arranque no gira. La causa es entonces casi siempre uno de los dos enchufes que no están bien conectados en los ordenadores bajo el capó. Así que no hay causas importantes y costosas. Tanto mejor saberlo.
También nos encontramos con retrovisores exteriores que se pliegan espontáneamente o, por el contrario, retrovisores que no se despliegan después de arrancar. Puede tratarse de un error del conductor o de un error de software. En ese caso, hay que arreglarlo.
Otro enchufe que puede causar problemas es uno situado detrás de la guantera. Si el coche no arranca y no responde al mando a distancia, es probable que el enchufe esté suelto. Sólo tienes que empujarlo de nuevo en su zócalo y asegurarlo firmemente y ya está arreglado. De nuevo, no hay mayores problemas, pero sí molestas consecuencias si tu coche no arranca.
En términos de infoentretenimiento, hay un sistema Sync3 con una pantalla táctil de 8 pulgadas. Tras el lavado de cara de 2021, la lista de opciones incluye un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Siempre es bueno comprobar si tu smartphone se comunica decentemente con el sistema. Si hay problemas, no querrás descubrirlos después de la compra.
Motores
En cuanto a motores, hay mucho donde elegir en el Ford Fiesta 2017 (MK8). Puedes elegir entre dos tricilíndricos 1.1 de 70 u 85 CV. Sin embargo, la mayoría de los ejemplares llevarán bajo el capó uno de los tres cilindros EcoBoost de 1.0 litros. Nosotros ignoraríamos amablemente esas versiones no sopladas. Los motores EcoBoost tienen más potencia y simplemente ofrecen una mejor relación calidad-precio. La gama es amplia, así que hay mucho donde elegir.
Esos motores EcoBoost todavía se reportan a veces a caer los niveles de refrigerante. Así que vigile ese nivel. Esto puede estar relacionado con el estiramiento de la cadena de distribución. También es importante pasar por el taller en caso de pérdida de potencia, porque una cadena rota es una gran desgracia para tu motor.
También hay motores con la llamada correa dentada húmeda. Tanto los motores de cadena como los de correa húmeda duran más si se les cambia el aceite a tiempo, según el programa de mantenimiento, y se utiliza el aceite adecuado. Busque el historial de mantenimiento conocido del coche que le interesa. Así sabrás si se han seguido los intervalos de mantenimiento adecuados.
Los motores EcoBoost de 1,0 litros también se han asociado a la rotura de juntas de culata. Esto debería ser mucho menor en las versiones más nuevas, pero ha habido bastantes casos de juntas de culata rotas en el pasado. El motor es de inyección directa, por lo que los depósitos de carbono también son una posibilidad.
La junta del árbol de levas del Fiesta ST a veces pierde aceite. Así que presta atención.
En los motores diésel, puede aparecer un mensaje de temperatura del filtro de hollín demasiado alta durante la regeneración. El motor no arrancará. En ese caso, deberá comprobarlo en el taller.
Gasolina
1,1 litros 70 CV (hasta 2022)
1,1 litros 85 CV (hasta 2022)
1.0 litros EcoBoost 100 CV (hasta 2022)
1.0 litros EcoBoost 125 CV
1.0 litros EcoBoost Híbrido 125 CV (a partir de 2020)
1.0 litros EcoBoost 140 CV
1.0 litro EcoBoost Híbrido 155 CV (a partir de 2021 no oficialmente en NL)
EcoBoost ST de 1,5 litros y 200 CV.
Diesel
1.5 TDCI 85 CV (hasta 2020)